Almundena González (PP), es la concejala delegada de Seguridad Ciudanana y Movilidad. Explica que sin el nuevo Presupuesto aprobado inicialmente hace unos días, no se hubiera podido renovar el 80% de la flota de vehículos policiales, o la contratación de nuevos agentes de policía local, que vendrán a incrementar la plantilla, que aún se encuentra por debajo de las recomendaciones para ciudades de casi 200.000 habitantes. Asevera que tiene mucho trabajo por delante, como por ejemplo el de «aprobar una Ordenanza de Movilidad porque Leganés no tiene”, o la Ordenanza de regulación de concesión de tarjetas de estacionamiento para personas con movilidad reducida, hecho prioritario para ella, que ha sido aprobada recientemente.
Pregunta.- Cuando accedió a su responsabilidad como concejala de Seguridad, ¿en qué situación estaba la Delegación?
Respuesta.- Estamos trabajando como condenadas a galeras todas las personas que estamos allí. Todos estamos muy alineados con mejorar, y aun nos queda. El ámbito de mejora es enorme en muchos campos.
P.- ¿Puede dar algún ejemplo?
R.- Estamos mejorando en organización, medios materiales y personales. Por ejemplo hemos traído drones, estamos implantando tabletas digitales porque en Leganés los policías locales todavía levantan las actas en un papel autocopiante. Esa es una de las cosas que había que implantar ya, porque además es obligatorio, es decir, la normativa nos exige que no podamos emitir papel. Ahora está todo centralizado y registrado en el sistema. Hemos conseguido implantar también el programa informático y ya estamos en periodo de pruebas. Si en medios estaban mal, en personal ni te digo. El año pasado, por ejemplo, sacamos una promoción de oficiales que llevaba como 14 años sin sacarse, con lo que ahora tenemos 14 oficiales nuevos. Estamos ya con el incremento de plantilla de policías, que era parte de las cosas para las que necesitábamos aprobar el nuevo presupuesto, porque evidentemente hay un incremento en la partida destinada a aumentar la plantilla de policías, con casi 2 millones de euros más para contratar nuevos policías.
P.- También se ha incrementado la flota de vehículos de policía local, ¿verdad?
R.- Efectivamente, hemos incrementado la flota de coches policiales, los drones y hemos dotado también de pistolas Taser a la policía. Aun nos quedan muchas cosas por hacer.
P.- A nivel de organización interna, ¿se está trabajando en mejorar también ese aspecto?
R.- Organizativamente también estamos dándole una vuelta a la propia organización del trabajo, que es una cuestión más interna. El ciudadano, al fin y al cabo, lo único que necesita es que el servicio se realice. ¿Y cómo lo hacemos? Pues con los medios que tenemos, que debemos hacerlos los más eficientes posibles. No puedo dejar de reconocer que todo esto, por mucho que queramos nosotros trabajar como Gobierno, no es posible si no quieren los funcionarios. Tengo un grupo de gente que son los primeros que han querido dar ese paso, y se han esforzado. Han hecho mucho más incluso de lo exigible y de lo necesario, y han dado ese paso adelante, que es que lo que nos está permitiendo que la percepción de seguridad sea mucho más amplia, que los datos sean mejores, y que se puedan hacer pues un montón de actividades, porque tenemos esta cobertura policial, porque de otra forma no se pueden hacer. La ciudad orbita en base a una serie de servicios, y uno de ellos es el de la seguridad.
Aviso a las personas que hacen vertidos ilegales “si hacen un nuevo vertido, les acabaremos pillando”
P.- Hablando de datos, según el Ministerio del Interior, se ha reducido en un 2,4% el número de delitos en Leganés en 2024 respecto a 2023, ¿tiene que ver con este trabajo que nos comenta?
R.- Es una cosa puntual. Eso es bueno, aunque el dato siempre de criminalidad es un dato un poco frío, porque hay que descender mucho para darse cuenta realmente de lo que quiere decir, pero es verdad que ese descenso del 2,4% se une a una bajada sostenida que llevamos teniendo desde hace bastante tiempo, más de un año y medio. Es algo que nos hace estar muy orgullosos, porque es que se está trabajando mucho en ello, y además muy enfocado a que el ciudadano esté seguro. Es decir, la seguridad se puede enfocar a muchas cosas, pero para nosotros es muy vital ese mensaje, que estamos trabajando y que gracias a Dios también da sus frutos. A lo mejor hay veces que un dato te va a descabalar, y eso no quiere decir que estemos haciendo peor el trabajo. Es más, hay veces que el hecho de que suban las denuncias es bueno, y esto es muy matizable, porque a veces es que se está denunciando más porque se está incidiendo más en algo. Y pongo un ejemplo: se están emitiendo muchas más denuncias por vertidos ilegales. En concreto, el año pasado y lo que va del primer trimestre del 2025 se han producido 471 denuncias por vertidos. Podríamos decir que ha subido el índice de vertidos, pero no es así, es que ahora lo estamos persiguiendo.
P.-¿Eso significa que antes no se perseguían los vertidos ilegales?
R.- Las denuncias de vertidos eran mucho menores. Ahora que aumente ese dato es algo fenomenal. Pongo también otro ejemplo, hay determinadas denuncias de carácter de agresión sexual que hace 10 años a lo mejor no se denunciaban. ¿Eso es malo? No, eso es que ahora se tiene la conciencia de que ha de denunciarse. Y si te voy a hace 30 años, pues a lo mejor había delitos contra los derechos de los trabajadores que tampoco se denunciaban y ahora se denuncian. Eso no es malo, eso es que crece la conciencia de cuáles son los derechos de cada cual. Pero, en general, una vez tenemos todos claros estos derechos, que baje la criminalidad es bueno.
La ciudad orbita en base a una serie de servicios, y uno de ellos es el de la seguridad
P. Ha comentado antes el tema del nuevo Presupuesto que se ha aprobado de forma inicial recientemente, ¿en qué afecta ese nuevo Presupuesto a la seguridad ciudadana?
R.- Como he dicho antes, el nuevo Presupuesto recoge una partida importantísima de crecimiento en nuevos policías, aunque no viene recogida en la partida de Seguridad Ciudadana, viene recogida la de Recursos Humanos, pero es para la contratación de los agentes muy necesarios. No solo porque estamos en un ratio muy por debajo del recomendado para cualquier ciudad de casi 200.000 habitantes. Tendríamos que tener un número de policías mucho más alto, eso es un dato, hay un ratio que debe cumplirse, o debería cumplirse como óptimo de número de policías con referencia al número de población. No lo cumplimos y estamos lejísimos de cumplirlo. En esa partida de Recursos Humanos se ha contemplado el poder incrementar la plantilla. Eso ha sido gracias a que hemos podido aprobar los Presupuestos recurriendo a una cuestión de confianza. Si no tenemos la colaboración de quienes debieran pensar que más allá de su ideología, están los vecinos, mal vamos.
P.-¿Y respecto al material?
R.- Hay otras partidas que se incrementan que para nosotros son vitales. Por ejemplo, la de vehículos. Este año vencen los contratos de renting del 80% de la flota de policía. Si no hay presupuestos para acometer los nuevos contratos, nos quedamos sin coches policiales. Y eso sí implica que la calidad de vida de los ciudadanos va a empeorar mucho. Es que si no tenemos policía en las calles, la calidad de vida de los ciudadanos empeora. Es vital que podamos hacer los contratos nuevos de renting, y hemos duplicado la partida económica, entre otras cosas porque los precios de los vehículos se han duplicado en muchos casos, y para no tener solo los mismos vehículos, sino incrementarlos, dado que vamos a tener más plantilla y además queremos dar mejor servicio. Para mejorar la seguridad, también queremos instalar cámaras de tráfico. Hay una serie de nuevos proyectos que tenemos que requieren tener unos presupuestos actualizados.
P.- Ha hablado de los drones y de las sanciones por vertidos ilegales, ¿se sigue trabando en ello?
R.- Sí, hemos creado la unidad de drones dentro de policía y la idea es que siempre que se pueda estén en servicio, porque es un aparato que depende mucho de la climatología. Hemos formado pilotos de drones que ha requerido también el recurso y el tiempo de formarlos. Son una herramienta fenomenal para el control de vertidos. Ahora los que antes vertían en los polígonos, han detectado ya que estamos persiguiendo los vertidos allí y están diseminando más. Eso significa que estamos haciendo bien nuestro trabajo. Al final tiene que calar la idea de que tarde o temprano, si hacen eso, le vamos a chinchar una multa con sanciones muy cuantiosas, que van desde los 600 euros hasta, creo que la más alta, son dos millones de euros. Las sanciones de media son una falta grave, que estamos hablando de 3.000 a 6.000 euros. No les va a salir a cuenta verter el Leganés. Queremos acabar con la impunidad en los vertidos. Se me encoge el corazón cuando veo un nuevo vertido que están empezando, pero por un lado quiero pensar, porque trato de pensar siempre positivo, que es que ellos mismos se están dando cuenta de que ya no pueden hacer las montañas que hacían en Prado Overa. Si hacen un vertido, les acabaremos pillando.
P.- Hablando del Prado Overa, ¿se siguen haciendo los controles que se hacían en las naves del polígono para fiestas sin licencia de actividad ?
R.- Sí, el control de las actividades ilegales se publicitaba bastante en colaboración con Policía Nacional. Seguimos con ello, colaborando con Policía Nacional también, porque además creo que la colaboración es estrechísima y la relación es muy buena. No encuentro más que colaboración cada vez que llamo al comisario de aquí o cualquier cosa que necesitamos. Tenemos más que ayuda y todo va súper fluido, y una de las cosas que hacemos es el control de actividades ilegales y lo hacemos en colaboración con ellos. La última vez ha sido hace dos semanas. Estuvimos en un local que ejercía también la actividad de sala de fiestas en Prado Overa. También estamos intensificando la vigilancia, no sólo en las fiestas ilegales de los polígonos, sino también en las infracciones en los locales de fiestas de Leganés que están incumpliendo las normas. Ayer firmamos por fin el cierre del bar Gregory, porque al final también hay unos procesos legales que hacen que no podamos llegar y cerrar un sitio. Hay que hacer un requerimiento para que se subsane lo que no está en normativa y ver si se cumple. De momento ya tiene la actividad cerrada después de que llevemos dos meses con ello, si no más, porque el verano pasado hicimos el primer cierre provisional. Que sepan los vecinos que no somos insensibles a sus quejas. Estamos yendo a muchos más locales en Leganés que están suponiendo problemas y, presuntamente, actividades ilícitas.
Para mejorar la seguridad incrementaremos los vehículos y el número de policías. También queremos instalar cámaras de tráfico
P.- Otra cosa que encontró al llegar es que no había una tarjeta legal para vehículos de personas con movilidad reducida
R.- Sí había, pero no era válida para fuera de Leganés. La nueva ordenanza se llevó a Pleno para su aprobación y los partidos de la oposición pidieron que quedara sobre la mesa, esto es, que no se debatiera el asunto.
P.- ¿En qué situación está ahora mismo?
R.- Creo que somos el único municipio de Madrid que no tiene aprobada la ordenanza de regulación de concesión de la tarjeta de estacionamiento para personas de movilidad reducida. Un drama, porque en Leganés se estaban dando tarjetas que dentro de Leganés se respetaban pero fuera de Leganés no valen. ¿Por qué? Porque la Comunidad de Madrid hace ya 10 años, entre otras cosas, hizo un decreto por el que regulaba la normalización, es decir, un sistema normalizado de concesión de estas tarjetas y de su acreditación, y además esos datos se volcaban a una base de datos general, donde en cualquier municipio de Madrid se puede consultar si esta matrícula, este coche, está registrado y puede aparcar aquí. De eso hace 10 largos años y se dio a los ayuntamientos nueve meses para hacer y aprobar la ordenanza y luego una prórroga de cinco años para aquellos ayuntamientos que, por las causas que fueran, no podían aprobar la ordenanza. Los últimos años están multando a la gente fuera de Leganés. Nos hemos opuesto a hacer esta ordenanza que es la primera ordenanza que se ha realizado desde la Dirección de Movilidad, porque yo quería que fuera la primera ya que me parece que es más que necesaria, y no porque vayamos 10 años de retraso, porque al final que hay personas detrás. Fue al Pleno y decidieron dejarlo sobre la mesa con el argumento de que debíamos negociarlo con el resto de grupos políticos, con PSOE, Vox, Podemos-IU-AV y Más Madrid, y que debía pasar por el Consejo Sectorial. Hay que decir que no existe un Consejo Sectorial de Movilidad. Después de averiguar con los partidos de la oposición qué Consejo Sectorial consideraban ellos, eligieron el de discapacidad, que realmente es un Consejo Sectorial más de discapacidad psíquica que física. Lo primero que hice fue reunirme con el resto de grupos políticos, que me dijeron que no tenían nada que decir de la ordenanza, porque la ordenanza era impecable, es un modelo único normalizado. Hay poco margen de creatividad en algo que lo que consiste es en adherirte a una ordenanza de un modelo único. La oposición me dijo que no consideraban que se pudiera aprobar sin hablar con ellos, a pesar de reconocer que no había nada de qué hablar y el Consejo Sectorial tampoco puso ninguna pega. Ahora va a ir al Pleno, una vez que he cumplido con lo que me comprometí con el resto de los grupos políticos. No tiene por qué haber ningún problema. Me molesta que se haya retrasado una cosa, que no tiene ningún componente ideológico, mientras se ha estado perjudicando a personas con discapacidad que necesitan esa tarjeta para su día a día.
P.- ¿Y la Zona de Bajas Emisiones de Leganés?
R.- Si la legislación es esta, nosotros tenemos que cumplir con la ley. No es debatible. La legislación lo exige y tenemos que implantarla. La cuestión es que tenemos que observar muchas cosas porque la legislación se hace para los municipios de más de 50.000 habitantes, sin discriminar la situación específica de cada uno. Es es decir, no es lo mismo la ciudad de Madrid que París, o que la ciudad de Leganés o Valdemoro, por poner un sitio que está incluso más alejado de los núcleos de comunicación importantes, que son los que se ven afectados por la contaminación, porque el objetivo de una zona de bajas emisiones es evitar a las ciudades una emisión de gases contaminantes, es decir, que los ciudadanos estén menos expuestos a esos gases. En Leganés la calidad del aire es buena. Nosotros no tenemos un problema de generación de gases contaminantes importante. El problema lo tenemos por la cercanía que tenemos con Madrid y a anillos de comunicación muy importantes de circulación, sobre todo de vehículos. Es decir, cuando sube la contaminación en Leganés es cuando la contaminación de la M40, de la A42, de la A5, de la A4 o las calefacciones de la ciudad de Madrid están a tope y viene el aire para acá. Tenemos un margen de actuación muy pequeño para mejorar esa calidad del aire. El centro de Leganés ya es peatonal. ¿Qué incidencia puede tener un vehículo de hace 20 años de un residente que lo mueve para ir a la compra o para el médico?
P.- Siempre es mejorar la vida de los vecinos, ¿no?
R.- Sí, las cosas tienen que hacerse con un sentido y es mejorar la vida de los vecinos. La idea es hacer una Zona de Bajas Emisiones en la que la transición hacia esa zona de bajas emisiones sea justa. No obligar a nadie a que, de la noche a la mañana, tenga un vehículo eléctrico. Tenemos que hacer una transición en la que los vehículos sean ecológicos de una manera justa, sobre todo para las personas que menos pueden. Al final, estas legislaciones “verdes” se están convirtiendo en una barrera, en la que se diferencia muy bien quién puede adquirir determinados vehículos o placas solares, con viviendas de huella cero, es decir, entre el que puede y el que no puede económicamente. Y eso no es justo. Realmente el pago social a hacer es equilibrado con el objetivo que consigo, con cómo cumplo yo lo de las emisiones. La propia normativa no hace más que dar prórrogas también para su obligatoriedad. Vamos por la enésima prórroga y bueno, pues tampoco podemos perder de vista que hay países como Francia que están dando marcha atrás porque ven que la regulación, lejos de servir para el objetivo, está causando perjuicios a las personas, que al fin y al cabo no dejan de ser lo importante.
P.- ¿Hay algún plazo previsto para su puesta en marcha?
R.- Sí, ya tenemos el proyecto de ordenanza realizado. Hemos partido de una zona núcleo evaluable en el tiempo para ir ampliando. Entiendo que en este año podremos hacerlo. No sólo en cuanto a la ordenanza, sino también a los medios para hacer cumplir la ordenanza. Todo esto lleva una inversión asociada.
P.- Para terminar, ¿en qué situación están las infraviviendas cercanas a Leganés Norte?
R.- Pues estamos trabajándolo y además ese es un trabajo que se está haciendo muy transversalmente, porque existe un problema de seguridad, otro social y de patrimonio, es decir, de los terrenos, de urbanismo. Es un problema muy complejo. La morada de alguien es inviolable. Hay que dar solución a determinadas circunstancias, y estamos trabajando en ello.
