La Comunidad de Madrid ha descartado, al menos a corto y medio plazo, la ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Leganés, al considerar que el municipio cuenta ya con una cobertura de transporte público “amplia, intermodal y consolidada”. La decisión ha sido expuesta por el director del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Pablo Rodríguez Sardinero, durante su intervención en la Comisión de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Asamblea de Madrid.
La propuesta, impulsada por Más Madrid, planteaba aprovechar la futura ampliación de la Línea 11 hacia el sur —hasta Cuatro Vientos— para extenderla posteriormente hasta Leganés y conectar con MetroSur desde el barrio de La Fortuna. Sin embargo, el CRTM considera que esta actuación no está justificada en la actualidad.
Rodríguez Sardinero ha defendido que Leganés, con cerca de 200.000 habitantes, dispone de una red de transporte público consolidada. En este sentido, ha recordado que el municipio ya cuenta con la Línea 12 de MetroSur, con estaciones plenamente integradas en el casco urbano como San Nicasio, Leganés Central, Hospital Severo Ochoa, Casa del Reloj, Julián Besteiro y El Carrascal, además de la estación de La Fortuna en la Línea 11. Según ha detallado, estas infraestructuras ofrecen frecuencias de entre 5 y 6 minutos en hora punta y entre 7 y 9 minutos en hora valle.
A ello se suma la red de Cercanías, con la línea C-5 que conecta directamente con Madrid y otros municipios del sur, así como una extensa red de autobuses urbanos e interurbanos que enlazan con distintos puntos estratégicos de la región. “Por tanto, Leganés ya está conectado al Metro de Madrid”, ha subrayado el responsable del CRTM.
Estudios previos descartan la ampliación por baja demanda
Uno de los principales argumentos esgrimidos por la Comunidad de Madrid para rechazar esta ampliación es la falta de demanda suficiente. Según ha explicado Rodríguez Sardinero, los estudios realizados en los últimos años no avalan la viabilidad del proyecto.
Un primer análisis, realizado en 2018, contemplaba prolongar la Línea 11 desde La Fortuna hasta conectar con MetroSur, con posibles paradas en San Nicasio o una nueva estación en Poza del Agua. Las conclusiones apuntaban a una demanda estimada de entre 500 y 1.000 viajeros diarios por estación, una cifra considerada insuficiente para justificar la inversión.
Posteriormente, en 2023, se llevó a cabo un nuevo estudio que analizaba una posible conexión mediante una bifurcación en forma de “Y”, una solución técnicamente más compleja. En este caso, la demanda prevista aumentaba hasta entre 2.000 y 4.000 viajeros diarios por estación, aunque seguía sin alcanzar los niveles necesarios para priorizar la actuación frente a otras inversiones en la red.
“Sigue siendo necesario valorar las cifras en el conjunto de la red, donde existen actuaciones con mayor impacto y prioridad”, ha señalado el director del CRTM, quien ha insistido en que el organismo continuará trabajando en la mejora y optimización del sistema actual.
Debate político sobre la movilidad en el sur
Desde Más Madrid, la diputada María Acín ha defendido la necesidad de esta ampliación, subrayando el impacto que tendría en la movilidad diaria de los vecinos. Según ha recordado, el 78% de las personas trabajadoras de Leganés se desplaza fuera del municipio y cerca de 60.000 lo hacen diariamente hacia Madrid, con trayectos que alcanzan los 49 minutos de media.
Este rechazo vuelve a situar el debate sobre las infraestructuras de transporte en el sur de la región, donde distintos colectivos y formaciones políticas reclaman mejoras en la conectividad y una mayor inversión para reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
Por el momento, la ampliación de la Línea 11 hasta Leganés queda descartada, mientras la Comunidad de Madrid mantiene su apuesta por reforzar la red existente en función de los niveles de demanda y las prioridades estratégicas del sistema de transporte público.
